Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону

Падение самолёта в Ростове-на-Дону
Ночью 18 марта произошла очередная авиакатастрофа, унёсшая жизни российских граждан. Все они возвращались из туристической поездки по Объединённым Арабским Эмиратам на самолёте Боинг 737-800 арабской авиакомпании FlyDubai. Лайнер вылетел из аэропорта Дубая 18 марта в 22 часа 37 минут и должен был приземлиться в Ростове-на-Дону 19 марта в 1 час 40 минут.
В ночь с 18 на 19 марта в Ростове-на-Дону поднялся сильный ветер, было объявлено штормовое предупреждение. Диспетчерской службой аэропорта, экипажу подлетевшего самолёта Fly Dubai, было предложено совершить посадку на одном из запасных аэродромов, но командир воздушного судна принял решение садиться в Ростове-на- Дону.
Первая попытка посадки оказалась неудачной, и самолёт вновь поднялся в воздух и кружил над городом около 2-х часов. Примерно в 3 часа 40 минут экипаж предпринял ещё одну попытку посадить самолёт, оказавшуюся роковой. В 3 часа 50 минут в условиях плохой видимости, командир Боинга при заходе на посадку, не дотянув 50 – 100 метров до взлётно-посадочной полосы, снова решает уйти на второй круг, экипаж попытался вновь набрать высоту, но было слишком поздно. Резко задрав вверх носовую часть, самолёт, вероятно поймав сильный порыв ветра, кивает носом вниз и на полной скорости несётся к земле, где удар страшной силы разносит его в клочья. В результате сильнейшего удара Боинг разлетелся на куски и взорвался, никому из людей, находившихся на борту лайнера, спастись не удалось.
В результате авиакатастрофы, погибли все 55 пассажиров и 7 человек экипажа. Известно, что самолётом управлял интернациональный лётный состав. В экипаж входили 2 испанца, 1 россиянин, 1 киргиз, 1 колумбиец, 1 сейшелец. Командиром был киприот. Среди пассажиров большинство – 44 человека были граждане России, 8 украинцев, 2 индийца, 1 гражданин Узбекистана.
Почему же экипаж Боинга не согласился на посадку в другом аэропорту? По мнению специалистов, возможно, это решение было принято из-за опасения штрафных санкций. Дело в том, что в случае посадки самолёта не в аэропорту назначения, авиакомпания может понести дополнительные расходы. Придётся доставлять пассажиров к месту назначения, оплачивать расходы принимающего аэродрома. Кроме того, возникают сложности с посадкой на борт самолёта пассажиров, которые должны были улететь этим рейсом из Ростова-на-Дону в Дубай. Ведь все услуги аэропортов должны оплачивать сами авиакомпании. Даже заход самолёта на второй круг посадки тоже стоит дополнительных денег.
Возможно, что в авиакомпании Fly Dubai к лётчикам, чьи действия влекут дополнительные расходы, применяют систему штрафов. Вот и оказывается безопасность пассажиров и зарплата лётчика на разных чашах одних весов. А так как решение о посадке должен принимать именно командир экипажа, то все люди, находящиеся в самолёте, становятся заложниками его финансового благополучия. Кто знает, чем руководствовался командир этого разношёрстного экипажа, принимая решение о посадке в столь тяжёлых метеоусловиях. Понятно, что все лётчики и обслуживающий персонал приехали в чужую страну, чтобы заработать денег. Но кто-то ведь должен гарантировать пассажирам максимальную (а в идеале – полную) безопасность. Для чего было необходимо подвергать жизни людей такому колоссальному риску? Кто вправе мерить человеческую жизнь экономической целесообразностью?
Эта ужасная трагедия не должна пройти просто так. Необходимо сделать выводы и принять жёсткие меры, ограничивающие права лётчиков: не вправе они рисковать вверенными им жизнями людей. Мы не сможем повлиять на политику руководства авиакомпаний, но мы можем ввести запрет на посадку самолётов в плохих погодных условиях. Никакие финансовые издержки не могут оправдать риск гибели людей при крушении самолёта из-за неправильно принятого лётчиком решения.
В расследовании этой катастрофы должны принять участие не только служащие МЧС и эксперты, но и представители законодательной власти. В их силах сделать всё возможное, для недопущения повторения подобных трагедий в будущем.

6 Комментариев

Аватар пользователя Andy

В гибели людей виноваты работники аэропорта

Почему не закрыли аэропорт?! Как можно было разрешать посадку при объявленном штормовом предупреждении? Почему отдали принятие решение лётчикам? А может у людей, летевших в самолёте нужно было спросить - согласны они рискнуть своей жизнью или нет?
Считаю, что работников аэропорта, разрешивших посадку самолёта в таких условиях нужно отдать под суд!

Аватар пользователя Людмила_

Поддерживаю

Целиком и полностью поддерживаю. Аэропорт нужно было закрывать, а посадку самолёта запретить. Если он кружил над городом 2 часа, значит запаса топлива у него было достаточно, чтобы приземлиться в безопасном месте.
Лица, разрешившие посадку этого рейса должны быть привлечены к уголовной ответственности за убийство людей!

Аватар пользователя Oskar

Соболезную

Соболезную родным и близким погибших.
Конечно, нужно досконально разобраться в причинах происшедшей трагедии и сделать всё возможное, чтобы подобное больше никогда не могло повториться.
Боюсь только, что расследование закончится банальным определением "ошибка пилота", а в том, что привело к этой ошибке, никто не будет досконально разбираться.

Аватар пользователя Stranger

Я хочу напомнить о трагедии,

Я хочу напомнить о трагедии, произошедшей в августе 2006 года под Донецком. Тогда самолёт Ту-154 авиакомпании "Пулково" выполнял рейс из Анапы в Санкт-Петербург. На пути следования самолёта оказался грозовой фронт, вместо того, чтобы сделать крюк и обойти его, командир самолёта решил подняться выше этого фронта. В результате. на критической для этого типа самолётов высоте, Ту-154 свалился в плоский штопор, из которого Ту-154 по своим конструктивным особенностям выйти не в состоянии.
Тогда погибли все 160 пассажиров и 10 человек экипажа. После этой катастрофы тоже было много разговоров, что пилот не пошёл в обход грозы из-за финансовых соображений. За экономию топлива на рейсе лётчики получали хорошие премиальные, а обходной маршрут сводил их зар.плату только к копеечному окладу. Из-за таких вот меркантильных соображений экипаж и решил рискнуть и обрёк себя и всех пассажиров на гибель.
И что? Причинами катастрофы была опять названа "ошибка пилотирования", а то, что в авиакомпании сложилась нездоровая система оплаты труда лётчиков - никого не интересовало. Никто из руководства "Пулково" не был привлечён к ответственности. А с покойников "и взятки гладки".
Если проблема безопасности авиаполётов не будет решена в корне, а комиссия в Ростове просто констатирует факт "ошибки пилота", мы так и останемся бесправными заложниками в бизнесе по перевозке людей и приобретение авиабилета так и останется покупкой лотерейного билета на "тот свет".

Аватар пользователя Стас_

Нужно предупреждать катастрофы, а не выплачивать потом компенсац

Сегодня прочитал новость: "В СФ предложили внести поправки в Воздушный кодекс РФ.
Сенатор Виктор Рогоцкий предложил лишить командиров экипажа самолётов права самостоятельно принимать решение о посадке в сложных метеоусловиях."
и ещё: "Жириновский предложил запретить экипажам принимать решение о посадке.
Необходимо запретить экипажам самолётов принимать самостоятельное решение о посадке, чтобы трагедия с рейсом 981 в Ростове-на-Дону больше не повторилась".
Чтобы не повторилась. Неужели все необходимые законы должны быть написаны кровью. Ладно мы - пассажиры, мы же не задумываемся, что руководству авиакомпаний и министерству транспорта плевать на нашу безопасность. Мы то считаем, что специалисты уже предусмотрели все возможные меры для устранения угрозы наших жизней. Ан нет! Никто даже не почесался.
А если бы этот рейс всё таки приземлился кое-как, то есть без человеческих жертв? Это значит, что принятие важнейших решений по безопасности авиаполётов было бы отложено до следующей катастрофы? И сколько людей должны были бы заплатить за это жизнью.
Я например даже не подозревал, что решения о посадке отданы на откуп пилотам, что даже при штормовом предупреждении аэропорт не закрывается и готов принять любого смертника.
А какие ещё сюрпризы из наших замечательных правил и инструкций нам предстоит узнать?
Может быть стоит создать спец.комиссию, которая проанализирует все документы, касающиеся гражданской авиации и внесёт поправки до того, как за это поплатятся жизнью ни в чём неповинные люди?

Аватар пользователя Гость

Ну и что, столько времени

Ну и что, столько времени прошло, а никаких законов или решений так и не принято. Всё опять ушло в песок. До следующей трагедии? (не дай Бог).

Добавить комментарий

Filtered HTML

  • Разрешённые HTML-теги: <a> <img> <em> <strong> <br> <p> <cite> <blockquote> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
CAPTCHA
Этот вопрос для проверки, что Вы человек. Это необходимо для предотвращения автоматического спама.
5 + 11 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.

style="display:block"
data-ad-format="autorelaxed"
data-ad-client="ca-pub-1133284702645153"
data-ad-slot="8543906222">