Шокирующие подробности крушения самолёта в Египте

Крушение самолёта в Египте
Самые худшие подозрения о причинах крушения самолёта российской авиакомпании КогалымАвиа (она же MetroJet) находят всё новые подтверждения. Конечно, мы никогда не сможем вернуть погибших людей к жизни, сейчас главное - предпринять все возможные меры для недопущения подобной трагедии в будущем.
С самого начала основной версией о причине авиакатастрофы была техническая неисправность, выход из строя одной из систем самолёта. В качестве главных причин рассматривались две - неполадки в двигателе, повлёкшие его в возгорание и взрыв, и отрыв хвостовой части самолёта от фюзеляжа. В пользу первой приводились якобы имевшие место высказывания пилотов, жаловавшихся на проблемы с одним из двигателей. Вторая версия возникла после изучения истории авиалайнера, когда выяснилось, что при посадке в Каире в 2001 году он задел хвостом взлётную полосу. Хотя после инцидента проводился ремонт воздушного судна на заводе Эйрбас во Франции, могли остаться микротрещины, следствием которых и стала произошедшая катастрофа.
Версия о террористическом акте рассматривалась только с точки зрения попадания зенитной ракеты, выпущенной с земли. На этом же основании эта версия и опровергалась, так как согласно данным военной разведки, боевики на Синайском полуострове не располагают вооружением, способным достичь цель на той высоте, где находился самолёт. Но всё-же, не исключая полностью невозможность таких действий, практически все авиакомпании, выполняющие регулярные рейсы в Египет, стали обходить зону Синайского полуострова.
Но сейчас всё больше подтверждений получает версия о взрыве бомбы на борту самолёта. Это объясняет, почему у пилотов не было времени на то, чтобы сообщить о произошедшем - всё развивалось настолько стремительно, что не было возможности передать в эфир о случившемся. К тому же взрыв мог вывести из строя все системы управления самолётом, в том числе и радиосвязь.
Эта самая худшая версия случившегося как для Египта, так и для России. Бомба в самолёте с туристами, выполнявшем чартерный рейс, в котором не было и не могло быть террористов-смертников означает, что бомбу доставил в самолёт работник технического персонала аэропорта Шарм-эль-Шейха. До сих пор не выявленный пособник ИГИЛ в международном аэропорту! А сколько их может быть ещё и в каких местах Египта - никто не знает! То есть, теоретически бомбу могут подложить в любой самолёт в любом аэропорту страны и никто от этого не сможет уберечься! В любой момент возможно повторение трагедии. Это - приговор туристической отрасли Египта, наполняющую как бюджет страны, так и кошельки местных жителей. Отсутствие финансовых поступлений - митинги, беспорядки, свержение правящего режима и ещё одна, раскалённая до красна, горячая точка на многострадальном Ближнем Востоке.
Для России же это означает, что террористы ИГИЛ привели в действие свои угрозы и, пока Россия не прекратит участие в боевых действиях в Сирии, взрывы, направленные против российских граждан, будут продолжаться. Это повлечёт новую волну народного недовольства, выступления против власти в России и даст дополнительную возможность, как минимум, принудить российское руководство вести себя более лояльно к курсу, проводимому США, а как максимум - привести к власти в России оппозиционные "проамериканские" силы.
Как ни крути, и первое и второе развитие событий очень выгодно именно для Соединённых Штатов. Настолько выгодно, что напрашивается вопрос: "откуда ноги растут" у версии о взрыве бомбы на борту российского воздушного судна? Как доказательство, приводятся сведения с американской космической станции слежения о тепловой вспышке в районе синайского полуострова во время падения самолёта. Что значит "зафиксирована тепловая вспышка"? Да, это мог быть взрыв, но это мог быть и пожар двигателя и топливного бака, мог быть взрыв, являющийся следствием этого пожара, а не взрыв бомбы. Это вообще могло быть событие, совершенно не связанное с самолётом. А если вспомнить, что для достижения своих целей, администрация США никогда не гнушалась использовать откровенную дезинформацию (вспомните хотя бы историю с несуществующим химическим оружием Ирака), то достоверность этой информации оказывается под большим сомнением.
А кто первым подхватил идею о взрыве на борту лайнера? - Великобритания! Самый ярый стратегический союзник Штатов со времён Второй Мировой войны, всегда и всюду поддерживающий своего "старшего брата" и получающая взамен прикрытие стального кулака дядюшки Сэма. Именно МИД Великобритании раздул эту версию, как самую достоверную, именно Великобритания первая отменила авиарейсы своих компаний в Египет.
Конечно, государство обязано предпринять все возможные меры для защиты своих граждан и все страны сейчас озабочены этим, но делать окончательные выводы ещё нет никаких оснований. Нет никаких подтверждений версии о взрыве на борту. Наоборот, имеющиеся данные указывают на то, что взрыва не было. Во-первых, нет никаких следов взрывчатки на деталях самолёта и телах пассажиров. Во-вторых, вспомним хронологию событий.
В 6 ч 51 мин по московскому времени, чартерный рейс на Санкт-Петербург вылетел из Шарм-эль-Шейха. Спустя 20 минут, самолёт вышел на заданную высоту в 10 210 метров и занял свой эшелон. Управление полётом к этому времени взял на себя автопилот. В 7:13 неожиданно скорость самолёта резко падает и он очень быстро теряет высоту. Посмотрим на график полёта лайнера, предоставленного сервисом авиаслежения Plane Finder:

График полёта самолёта А321 КогалымАвиа - MetroJet

Пурпурная линия на графике означает скорость полёта, зелёная - высоту. Запечатлены параметры движения воздушного судна от момента взлёта и до потери его радаром. Обратите внимание, что скорость упала не на ровном участке полёта, а после того, как самолёт вдруг начал набирать высоту. Этому важному обстоятельству почему-то не уделяют должного внимания. Почему потребовалось резко увеличивать высоту полёта, уходя с заданного эшелона высоты? На мой взгляд, это является ключевым вопросом к пониманию причины трагедии. Что потребовало столь неординарных и быстрых действий? Появившийся на пути какой-то объект? Другой самолёт, возможно военный? Или же некое событие, произошедшее в салоне? Возможно, экипажу потребовалось максимально быстро привести пассажиров в недееспособное состояние, вызвав кислородное голодание на запредельной высоте. Или всё-таки это пожар в двигателе, который надеялись затушить отсутствием кислорода в атмосфере? Но, судя по дальнейшим событиям, сделать это пилоты уже не успели. То, что произошло дальше разрушило самолёт. Взрыв изнутри (версия - бомба) или снаружи (двигатель и топливный бак) привёл к резкому падению скорости и, как следствие - падению лайнера.
Это, на мой взгляд, наиболее вероятный сценарий развития событий. Но окончательно можно будет говорить о причинах катастрофы в небе над Синаем только после тщательной и кропотливой работы по сборке всех деталей самолёта, полной расшифровки бортовых самописцев ("чёрных ящиков") и глубокого анализа всех полученных данных.

Глубоко скорбим по погибшим и выражаем самые искренние соболезнования родным и близким людей, погибших в этой страшной катастрофе

1 Комментарий

Аватар пользователя Oskar

Над этим графиком полёта

Над этим графиком полёта действительно можно поразмышлять. На самом деле, мы точно не знаем, уходил со своего высотного эшелона самолёт или нет. Может это был плановый набор высоты.
Я думаю, что если бы возникла какая-то непредвиденная ситуация или авария, то пока самолёт набирал высоту, пилоты бы успели передать информацию авиадиспетчерам. Но тогда становится актуальной версия об отрыве хвоста. Технические специалисты заявляли, что отрыв хвостовой части самолёта возможен только при перегрузках, т.е. при наборе высоты и при посадке. А в случае А321, этого не могло случится, потому как самолёт уже занял свою высоту и шёл ровным курсом на крейсерской скорости. А на графике чётко видно, что он ускорялся и увеличивал высоту, значит фюзеляж испытывал в это время значительные перегрузки. И если дефект в креплении хвостовой части развивался, то при взлёте он мог усилиться, а при очередном наборе высоты и увеличения скорости пошла уже цепная реакция разрушения корпуса лайнера.
ИМХО. Не претендую на истину в последней инстанции. Это только размышление об одном из возможных вариантов развития события.
Искренне переживаю за людей, погибших и их родственников. Сам часто летаю, и прекрасно понимаю, что застраховать себя от подобного невозможно. Поэтому в голове всё время крутится этот самолёт, всё время думаю, что могло случится.
Но если это действительно теракт, то будь прокляты те, кто это задумал и те кто это осуществил. Никакая религия, никакой бог и никакая цель не может оправдать уничтожение невинных людей. И те кто это сделал буду гореть в аду!

Добавить комментарий

Filtered HTML

  • Разрешённые HTML-теги: <a> <img> <em> <strong> <br> <p> <cite> <blockquote> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
CAPTCHA
Этот вопрос для проверки, что Вы человек. Это необходимо для предотвращения автоматического спама.
5 + 2 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.

style="display:block"
data-ad-format="autorelaxed"
data-ad-client="ca-pub-1133284702645153"
data-ad-slot="8543906222">